6月初，陕西省发改委启动了《新时代陕西省铁路网高质量开展规划研讨项目》投标，意味着在“米”字型高铁线网基础上，省级层面开端规划推进更多铁路项目的前期筹备工作。

  6月29日，陕西省发改委发布了《关于要点项目前期工作费（西部大开发前期工作补助）专项2023年中央预算内出资方案项目的公示》。其间即包括有陕西汉中至四川阿坝（九寨沟）高铁、陕西省铁路网高水平质量的开展提高工程两项，合计1420公里，掩盖西安、汉中、宝鸡、榆林、商洛、健康等6市。

  汉中至九寨沟高铁：项目起于陕西省汉中市，途径勉县、略阳县、甘肃省陇南市康县、武都区至四川省阿坝州九寨沟县接西宁至成都铁路，线公里。

  建成后可构成连通华中华东区域至川西、青海及以远区域的客运新通道，打造串联大九寨旅游圈、西北生态体会、陕南山水文明等特征旅游资源的重要交通干线。

  依据新时代西部大开发战略对陕西省提出的要求，陕西省铁路网高水平质量的开展提高工程最重要的包括：兰州至汉中至十堰高铁陕西段、西安至合肥陕西段、宝鸡经汉中至巴中铁路、青银高铁通道榆林区域方案优化研讨、陕北区域动力东出新通道（新建乌审旗经榆林、佳县至临县铁路）5条新建铁路的前期研讨工作。项目地址坐落陕南汉中、商洛、健康区域、宝鸡和陕北榆林区域，总长度约1140km。

  兰汉十铁路是规划中的兰福高速铁路兰汉段，线路全体呈东西走向，西起兰州，东至汉中，途经临临洮、渭源、漳县、武山、甘谷、礼县、西和、徽县，略阳、勉县，合计两省五市两区九县，线公里，是西北交流华中、西南的最方便高速铁路通道，规划规划速度为350公里/小时，远期将与西武高铁十堰站相联接。

  兰州至汉中至十堰高铁贯穿甘肃省东南部、陕西省南部和湖北省西北部，是西北至华东（中、南）的新通道，是联络“一带一路”“长江经济带”“西部大开发”等国家开展的战略的纽带，是我国陆桥通道和沿江通道之间，平行于陇海铁路的东西向重要大通道。

  西安至合肥高铁是陕西完善“米字型“高铁网规划中要点规划线路，是陕西衔接“长三角”区域的重要交通大动脉，在西安至武汉高铁基础上，第二条联络西北区域与华中、华东区域的高铁通道。

  线路自合肥纽带引出，向西经安徽省六安市，河南省信阳市、南阳市，陕西省商洛市，止于西安市，全长约910公里。

  此前，西合高铁因受制于“严控建造既有高铁的平行线路”等要求，暂未归入国家规划。现在，陕西发改委将西安至合肥陕西段列入西部大开发要点项目前期工作经费补助方案，阐明省级层面依旧在争夺该条线. 宝鸡经汉中至巴中铁路

  宝鸡经汉中至巴中铁路是陕川两省研讨推进的要点项目之一，项目由宝鸡-汉中段和汉中-巴中段组成。宝鸡-汉中段项目预可行性研讨工作已完结，正线公里；汉中-巴中段正线公里。

  宝鸡-汉中-巴中铁路是直接连通川陕革新老区腹心区域、补偿老区严重基础设施短板的一条“赤色铁路”，建成后将成为衔接关天经济区和成渝区域双城经济圈携手交融开展的“经济之路”，构架起西安、成都、重庆三个特大城市及宝鸡、汉中、巴中、南充及沿线多个节点城市之间的方便客运大通道。一起，构成关中至陕南又一条快速客流通道。

  青银高铁通道是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”交通规划中“八横”通道之一，途径青岛-济南-石家庄-太原-银川，衔接华东、东北、西北区域，贯穿山东半岛、京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群，时速规划350公里/小时。青岛至绥德段为新建高速铁路，绥德至银川段使用原太中银铁路。

  线路从太原引出后，经由吕梁市后跨过黄河，在陕西省榆林市境内接入规划延榆鄂高铁绥德西站，再向西陕西境内行为靖边、定边，线路的建造关于加强关中平原、宁夏沿黄城市群含义严重。

  陕北区域动力东出新通道（新建乌审旗经榆林、佳县至临县铁路），是榆林东出新通道，从内蒙古鄂尔多斯乌审旗经榆林，佳县，抵达山西吕梁市临县，也是榆林建造陕甘宁蒙晋接壤区域中心城市，打造区域走运中心方针的重要基础设施。