有轨电车、快轨、轻轨、城际铁路、地铁……在城市密织的交通网络中，我市正在构成五品种型的轨迹交通网。正在建造的2条地铁线条城际铁路线路建成运营后，我市将成为全国具有轨迹交通品种最多的城市之一。估计到“十二五”期末，我市将有171.21公里新建轨迹交通投入运营，轨迹交通通车总路程将到达258公里，日均客运量90万人次左右，占公交客运量的30%左右。具有如此很多品种轨迹交通的大连，轨迹交通工作开展有必要依法加以维护。

  1909年9月25日，日本殖民统治机关南满铁道株式会社建成通车了大连市第一条有轨电车线路，也是东北地区第一条有轨电车线路。大连是我国继天津、上海之后第三个注册有轨电车的城市。

  因为城市轨迹交通具有高速、准点、运量大、零排放和不占用地面有限路途资源等特色，因而，轨迹交通成为缓解交通拥堵，便利市民出行的一种重要交通方法。我市现已呈现出一般公交分管率逐年下降，轨迹交通分管率逐年上升的开展态势。

  我市现有轨迹交通线万人次，占全市公交客运量的7.6%。2000年以来，我市先后完成了原有3条有轨电车线路的现代化改扩建，成功研发我国第一辆70%低地板双铰接式有轨电车。2004年建成通车的快轨3号线——大连站至金石滩，成为东北地区第一条城市快速轨迹交通线号线支线——金州九里至金州新区，是我市第一条高架轨迹交通线路。据我国城市轨迹交通协会2011年末计算多个方面数据显现，现在，大连轨迹交通总路程86.5公里，仅次于上海、北京、广州、深圳，名列第五位。