原标题：14.5公里挖了12年！豪砸2千亿的我国最难地道工程，曾难倒全球500多位专家

  最近这几年，我国在根底范畴方面所获得的成果、改写的记载，无愧于“基建狂魔”这个称谓。但是， “基建狂魔”这个荣誉的背面，更多的是咱们不知道的勤劳汗水与无畏支付。但关于我国这样一个逢山开路、遇水架桥都不在话下的基建狂魔而言，也遇到过差点搞不定的工程；这一工程，便是作为云南大瑞铁路一部分的大柱山地道。

  大柱山地道，不仅是我国有史以来遇到的最难地道工程；放眼全球，它仍然是难度最高的。14.5公里的地道并不算长，却足足挖路12多年；其间最难的156米，更是挖了26个月；工人们戏言，就算用手指抠，也该抠通了。先后有500多名国内外专家来过大柱山地道，简直一切的专家都觉得难度太大，给不出最佳计划。那么，大柱山地道终究难在了哪？

  大柱山地道归于大瑞铁路保山段内，穿越横断山脉的地道工程。它在2008年和北京奥运会同一天开工，奥运会早已落幕良久；而大柱山地道的工期却从开始的5年半，一度调整为8年，最终直到2020年4月28日才正式贯穿，足足修了12年，相当于三峡大坝的建造工期。

  大柱山地道能够说归纳了简直一切地道工程或许遇到的难题：地道穿过6条断裂带、5处岩溶发育地段、3条褶皱结构段、30多种不同的围岩；归纳了国内杂乱断层、突泥涌水、脆弱围岩大变形、高地热、岩爆、瓦斯、辐射等简直一切长大地道的危险，被称作“极高危险地道”。

  项目由“全国第一局”中铁一局接手，据他们介绍地道涌水从开工到现在全线贯穿，就没断过。挖到最难的燕子窝断层时相当于“在豆腐里打洞”，周围满是泥石流；“156米花26个月”的传说便是在这儿的中心地带，施工中流涌水到达1.5亿立方米，满足灌满10个西湖。最终注浆到泥石流中加固，“把豆腐变成冻豆腐”，才干一点一点持续往前挖。而像燕子窝断层相同的断层，全线处。

  让施工工人最觉得难过的是相对密闭的环境，机械设备的热量无处发出，地道里一年四季简直都是40度的高温；再加上洞内涌水，湿度终年高达80%。洞内日耗费冰块3万吨好像仅仅不得要领，施工者们也只能苦中作乐的说：最大的福利便是天天“蒸桑拿”。那么，为什么我国要斥资2000多亿，花上如此巨大的价值，也要修通大柱山地道地点的大瑞铁路呢？

  大瑞铁路是迄今为止穿越横断山脉的第一条铁路；它的施工难度不亚于从前的滇越铁路。从大理到瑞丽，穿过22座高山，跨过82条河流，桥隧比高达75%，全长330公里。大瑞铁路全线年末通车，到时，它将改动滇西的交通运输格式，更重要的是完毕云南西部地区不通火车的前史。许多山区的公民总算能脱节横断山脉的隔绝，走出大山。

  大瑞铁路衔接边境小城瑞丽，和“风花雪月”的旅游胜地大理；比及铁路通车，咱们就能够更方便地旅游彩云之南的俊美景色，车程仅需3小时。不仅如此，从昆明到芒市和瑞丽，也能够直接坐火车；这为坐飞机来云南昆明的外地游客，供给了更多的目的地挑选。

  比起丽江、大理、香格里拉这些老牌网红目的地，坐落大瑞铁路西端的德宏是个不折不扣的瑰宝。这儿既有西南地区典型的绿意葱翠，也有边境地区的东南亚异域风情；随处可见金灿灿的梵宇庄重屹立，美得低沉又豪华。德宏一年四季都合适玩耍，你能够沿着芒市—瑞丽—盈江—陇川—梁河这条线路顺次打卡，一览这条路上的绝美景色，也感触一番彩云之南的舒适气候。

  毋庸置疑的是，咱们的日子出行日后会渐渐的便当，这也离不开千千万万像大柱山地道、大瑞铁路的工程师和工人们的坚持与支付；当将来火车穿越大柱山地道之时，期望咱们我们也能记住这短短的7分钟，凝聚着许多人的12年。

  那么，你有重视过大柱山地道的建造吗？你等待大瑞铁路的通车吗？欢迎在下方谈论区留言评论。回来搜狐，检查更加多