“港航纵横”调集了上海港本地7家集装箱码头以及上港集团在长江支线家码头的数据，均可全程盯梢、一站式查询。长江沿线个，“港航纵横”现已掩盖1/3的商场，“港航纵横”完成后将建起一个掩盖面广、数据有效性高的电子数据交换网络，从而把我国集装箱信息办理推上一个新的前史开展阶段。未来，“港航纵横”将进一步推进长江支线的信息化建造，聚集长江港航公共服务渠道八大功用，完成注册用户的数据规范化、渠道数据交换服务、大数据会集、门户建造、船只实时信息盯梢、移动端开发、个性化服务及其他增值服务，让大数据更好地服务港航企业，极大推进长江西部沿线港航范畴信息化水平。

  长江流域沿线港口很多，既有上港集团出资建造码头，如长沙、武汉，九江、江阴，南京，重庆，宜宾，太仓等，也有当地自主建造的码头。现在上港集团出资建造的码头相继运用上海海勃软件公司开发的TOPS系统，信息系统悉数掩盖了码头的生产办理，已构成了事务操作和办理的规范化；而当地自主码头的信息系统规划纷歧、各自为阵，信息化进程显着滞后，全体缺少操作规范，火急地需求有规范化的信息渠道带动整个长江流域的信息化建造。

  上港集团总裁严俊此前在承受各个媒体专访时表明，在进步物流服务方面，一是要树立一致的信息渠道，这是根底。现在，上港集团的长江港航信息渠道已初具雏形，长江流域太仓正和、上港安吉、九江城西、武汉阳逻、长沙集星集装箱码头以及四川宜宾港、嘉兴平湖独山港，现已经过该渠道与上海港紧密连接。经过港航纵横系统，能够一望而知地看到各港起运的出口箱经过上海港各码头的出运状况。二是要加大推行，让更多的合作伙伴认识到这样的渠道。现在港航纵横系统首要对接的是上港集团出资的港口码头，期望能与更多的合作伙伴构成对接，充分调动更多事务资源。

  作为国际航运中心建造的重要组成部分，“港航纵横”建成后将逐渐树立起长江流域集装箱全体的码头办理和数据的规范系统，完成信息同享，进步水水中转功率，下降物流本钱，节省时刻本钱，服务于港航物流公司，改进港航物流职业生态，进步长江港航信息化水平、归纳竞争力和服务才能，对长江沿线港口航运资源的高度集聚和对上海整个航运中心的开展均会起到巨大的推进效果。