中国疆域辽阔、地形复杂，山川湖泊遍布，而让我们出行更安全便捷，甚至让天堑变通途的，就是中国桥梁。桥梁，是一个国家科学技术水平和综合国力的体现，而伴随着经济发展和技术水平的提高，无论是桥梁数量，还是桥梁技术，中国桥梁的“金字招牌”早已享誉世界，俨然成为了一张闪耀的中国名片。今天，就让我们大家一起走近中国桥梁，感受“中国建造”逢山开路、遇水架桥的勇气与祖国日益强大的基建实力。

  武汉长江大桥是新中国成立后我国修建的第一座公路铁路两用桥，被称为“万里长江第一桥”，它连接起中国南北的交通大动脉，串起了南北经济的建设与发展，为新中国的建设做出了巨大贡献。但是你知道吗？这座桥并不是我们的祖国独自建造的。新中国建立之初，我国各方面都处于比较落后的状态，建设武汉长江大桥时苏联政府给予了非常大的帮助，他们不仅派来了工程师进行设计指导，在资金方面也给予了巨大的支持。因此，这座大桥是两国深厚友谊的见证。

  南京长江大桥于1960年1月开始建设，1968年9月铁路通车，同年12月公路通车。虽然经历了漫长的近9年的建设时间，但是，它是新中国第一座自己设计、施工、建造而成的铁路公路两用桥梁。它的建成通车标志着我国桥梁建设达到了世界领先水平，开创了新中国自力更生建设大型桥梁的新纪元，是中国桥梁建设的重要里程碑。所以，我们也称之为“争气桥”。

  改革开放之后，我国进入经济发展新阶段。在上海，黄浦江将城市分割成浦东与浦西，作为国家重要经济城市，这里急需一座桥梁来连接两岸，而这座桥就是1911年建成的南浦大桥。

  南浦大桥全长8346米，主桥长846米，以一跨423米过江，跨度之大为当时全国之最，世界第三。它是我国第一次自主设计施工的第一座现代化大跨径桥梁。为什么需要那么大的跨度呢？因为它一定要保证万吨级的巨轮顺利通行。而在当时，我们的技术还无法达到这样的要求，但如果要得到发达国家的技术上的支持，支付的费用将非常昂贵……得知这一消息，同济大学的桥梁专家们主动担起了自主设计的重任。

  1988年12月15日，打桩机打下了建桥的第一根钢管桩。1991年6月20日，南浦大桥铺上了最后一块桥面板，中国第一座“叠合梁斜拉桥”建成。其规模之大，技术之复杂，施工难度之高，周期之短，创造了世界桥梁建筑历史上的奇迹。两年之后，杨浦大桥横跨黄浦江。这两座桥梁打破了世界上关于中国人没有能力自行建设特大跨径现代桥梁的所有质疑！极大地鼓舞了中国的桥梁建设者们。

  2018年10月24日9时，中国桥梁建筑史上最重要的时刻到来了——港珠澳大桥顺利通车。这座大桥东接香港，西接珠海、澳门，全长55公里，是迄今为止世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道，是中国交通建设史上投资最多、施工难度最大，技术最复杂，建设要求及标准最高的工程之一，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”。中国交通建设股份有限公司总工程师、港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣说：“拿下港珠澳大桥，世界上已无什么中国人不能造的桥！”

  这座桥建造在云南省宣威市普立乡尼珠河大峡谷的上方，桥面到谷底垂直高度565.4米，大概相当于200层楼那么高。它是世界最高的桥梁，比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥（管道桥）高出近100米。

  丹（丹阳）昆（昆山）特大桥全长164.851千米，为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥。

  相比上面那些桥，南京大胜关长江大桥既不长，也不高，但是它仍然在2012年第29届国际桥梁大会上被授予了乔治·理查德森奖，还在2015年荣获被誉为桥梁界“诺贝尔奖”的国际桥协杰出结构工程奖。因为它是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥，也是世界上设计时速最快的铁路大桥，设计时速达到300千米。作为全世界第一座六线铁路大桥，它的建成标志着中国桥梁建造技术跻身于世界领先行列。

  2009年底通车的舟山跨海大桥，其实应该叫作舟山大陆连岛，它由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥5座跨海大桥连接组成，是世界上顶级规模的岛陆联络工程。

  目前，我国桥梁总数已超过100万座，居世界首位。而在世界桥梁当中，也有我们中国建造的影子，如塞尔维亚泽蒙——博尔察大桥、孟加拉国帕德玛大桥等……

  一座座中国桥连接起一条条路，跨越深山峡谷、大江南北，成为连通历史与未来、连接中国与世界的纽带。“中国桥梁”不愧为祖国一张响当当的名片。