10月18日，中国铁路呼和浩特局集团有限公司大板综合维修段管内集通线公里道口员刘志刚在接到司机对讲机喊话后，迅速作出回应。火车即将驶过道口时，司机和道口工要及时联控，保证列车安全通过。

  作为铁路道口的守护人，道口员“值守不分昼夜、工作场地狭小、作业内容单调、安全责任重大”，是铁路系统里十分重要的角色。

  今年53岁的刘志刚，1994年参加工作，起初的工作是维护线路。由于工作需要，他于2000年转岗到道口工作。此后23年的工作生涯中，他便与集通线公里道口“日夜相守”。

  “别看我这道口小，但‘人气’却高得很。”每当有人谈及道口时，刘志刚都会很有底气地回答。

  515道口位于克什克腾旗热水温泉小镇，是通往黄冈梁国家森林公园、阿斯哈图石林景区的主要道路。道口东侧100米处坐落着热水小镇的逢十集市，繁忙时每天要途经50多列火车、1000多辆汽车以及10000多名行人。

  刘志刚刚工作的时候，道口设备非常简陋，基本都靠人工控制。周边村有许多放牧的人会经过这里，帮忙牵牛赶羊的活，刘志刚没少干。

  “最开始是人工升降栏杆，每次来火车必须有人在道口使劲拽，才能把杆落下。后来换成了电子控制设备，比以前省力不少。”刘志刚说。

  “其实费力倒还好，关键是脑子里得一直紧绷着弦，稍有疏忽就可能酿成不可挽回的重大事故。”刘志刚的老搭档、已经在515公里道口坚守了8年的夏祯恺接过话茬。

  像这样有人看守的道口，在呼和浩特局集团公司大板综合维修段管内还有9处。随着集通铁路电气化施工的推进，这些道口也将渐渐被立交道口取代。

  若干年后，也许不会有人记得这里曾有一个道口，以及这里曾有铁路人在日夜守护。但不可遗忘的是，在铁路的高质量发展中，离不开每一个铁路人的倾情守护。