“横看成岭侧成峰，远近凹凸各不同。”跟着2020年行将收官，多项铁路建造工程也揭开它的“庐山真容”，以多个视点展现着一起的魅力和巨大的效果。

  “雄”姿焕发。走进“京雄高铁”结尾雄安站，地上三层、地下二层的全体的结构与国内绝无仅有的大规模清水混凝土住一起构成的空间带给人以置身大殿的视觉冲击且不乏艺术、温馨。簇新的验票闸机、显示屏和立柱上方的照明灯静候着第一批旅客的到来，从各地驶出的京雄、津雄、京港台等列车将逐渐驶入赋有“青莲滴露、涟漪泛起”诗意的车站中。雄安站将在年末前正式投入运营，在构成与北京、天津等京津冀多个首要城市“新”的一小时交通圈基础上，更有助于雄安新区发挥首都帮手人物，发挥辐射全国、协同展开的效果。

  “承”前启后。55001次实验列车从北京向阳站驶出，驶过沿途极具展开含义和当地标志的“大眼睛”顺义站、“展翅飞翔”怀柔南站、“波光粼粼”密云站等5个车站抵达承德，从平原到山区，沿途既有峰峦叠嶂、也有湖光泛动。经过了51天，京哈高铁京承段从联调联试进入到“正式运营”前的倒数第二步——“试运转阶段”。参与实验的高铁司机、列车长、乘务员等铁路职工无暇顾及窗外的画中有诗，把悉数的精力放在调查列车运转时刻、追寻间隔、运转稳定性和沿线设备、车内设备作业状况等参数上，全力为在年末前顺畅衔接承沈段、贯穿京哈线、健全“八纵八横”其间“一纵”做着最终的预备。东北区域将跟着31个车站衔接起来的1200余公里京哈线再次缩短与京津冀之间的间隔，东北全面复兴行将解“冻”提速，为全国工业展开加热增温。

  “丰”功伟绩。总建筑面积40万平方米、上“四”下“三”的立体结构、高速与普速车场堆叠……从这些工程特色上就足以见得“新”丰台火车站极具应战的施工难度和强壮的功用效果。历经两年有余，定位首都“迎宾门和新地标”的“新”丰台站，在改造施工中既重视民间传统文化又不失经济艺术、既包含疏通交融又富含智能快捷，特别是在疫情的夹攻，面临巨大的作业量和，工程建造人员做好复工复产和疫情防控作业前提下，优化施工安排计划，展开技术立异攻关，运用二维码溯源钢构件的信息和相关质量，经过倒序施工法进步型钢和钢筋运用率，晋级站房监测体系监测玻幕墙、线路上方吊顶、易锈蚀钢构件等安全要点，选用新式抗震滑移逢缓冲地震发生的强度和力气。现在，占全体工程量70%的一期工程行将收尾，二期工程正在如火如荼进行，下一年正式投入到正常的运用中的“新”丰台站，将成为分管北京西站接发车压力、全国又一个“铁路交通大纽带车站”，促进京津冀区域和全国各地衔接的更严密。

  前进“十四五”，未来可期。除了京雄、京承高铁年末通车外，包含丰台站改造、京唐城际铁路、京滨城际联络线等在内的多项铁路工程也会在未来几年建成并投入运营，这些工程与京津、京广、京沪、京张等多条高速铁路构成京津冀协同展开圈，助力国家经济实力不断增强。

  笔者以为在疫情尚存的当下，铁路工程建造所展现出的耐性、强势是与万千建造者们英勇走上逆行之路、废寝忘食坚守岗位密不可分。在困难条件，建造者们不单在工程建造中融入艺术、立异、智能等亮点，还充沛保证了工程建造质量和进展，他们在作业中尽显职责，令人敬仰不已。