现在，铁路比较好的五大专业最重要的包括：高铁乘务专业、动车车辆专业、轨迹供电专业、通讯信号专业、线路工程专业。不同的专业，工作性质不同，工作规划方向也有差异。

  高铁乘务专业：也叫铁路客运服务专业，首要培育铁路客运安排、城市轨迹交通客运服务、高铁乘务、车站调度、人事办理等方面复合人才。

  动车车辆专业：也叫电力机车运用于检测专业，首要铁路局电力机车检修、动车车辆保护、保养、机电设备装置、操作、检修和技术办理等方面专业方面技术人才。

  轨迹供电专业：也叫电气化铁道供电专业，首要培育铁路供电设备施工、装置、运转、修理，接触网施工与检修、电力调度等方面的专业方面技术人才。

  通讯信号专业：也叫铁道通讯信号专业，首要培育轨迹交通讯号的运转与检修，室表里信号设备调试和监控，设备毛病剖析与扫除等方面的专业方面技术人才。

  线路工程专业：也叫线路工程丈量专业，首要培育铁路线路工程勘察与施工建造，铁路工程监理与质检，铁路线路保护与办理等方面的专业方面技术人才。

  一般情况下，在一个铁路局以内，各个单位的平均收入应该是这样的次序：机务段，工程机械段，电务段，工务段，车辆段，客运段和车务段。

  依照工种来排的话(各个地方误差太大，以成都铁路局宝成线成都-广元段为例)：行车调度(10000左右)机车调度(6000-8000)工务.电务调度(5000-6000)=纽带车站值班员(成都北站)(5000+)纽带车站助理值班员(成都北站)(5000)=机车乘务员 ，(正司机)(3800-4200)机车乘务员(副司机)=调车司机=各单位轨迹车司机(2800-3200)工务巡道工=铁通公司员工=直属站调车员=直属站值班员=机务检修，地勤，表里勤值班员(2000-2300)车务段值班员(小站)=供电段接触网工=列检员(2000）。

  以上仅仅大约平均数，和每个人的工龄，技术等级有关，而且均以拿到手的薪酬核算，全勤，无病事假和有薪假。