市，全长1956公里。其间，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。正在建筑的格尔木至段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至西藏自治区首府，全长1142公里，其间新建1110公里，格尔木至南山口既有线公里。青藏铁路建造面临着多年冻土、高寒缺氧、生态软弱“三大难题”的严峻应战，工程艰巨，要求很高，难度很大。

  青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完结投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完结，南山口至望昆段路基根本成型，冻土实验段开工，完成了首战告捷。2002年完结投资53.2亿元；格尔木至望昆段线下主体工程建成，望昆至楚玛尔河段线下主体工程根本完结，楚玛尔河至布强格段线日开端铺轨，年末顺畅抵达昆仑山。本年是青藏铁路建造的全面攻坚年，年度计划完结投资56亿元，截止7月底年度累计完结投资23.9亿元，开工累计88.9亿元。现在唐古拉山以北冻土工程正在采纳强化措施，铺轨架梁向高原内地前进，唐古拉山越岭地段和唐南段重点工程开工，全面攻坚战已构成高潮。

  青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、共同、软弱、灵敏的地舆生态环境中建筑的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，通过海拔4000米以上地段960公里，接连多年冻土区550公里以上。在青藏铁路建造和施工中有效地维护生态环境，是青藏铁路建造的重要任务，也是国内外注重的焦点。党中央、国务院对青藏铁路建造的生态环境维护问题极为注重。同志曾作了“自然维护区的问题仍是要力求处理好”的重要批示。同志要求一定要认真贯彻国务院有关加强维护青藏高原生态环境的精力，非常维护青海、西藏的生态环境，非常维护青海、西藏的一草一木，精心维护咱们祖国的每一寸绿洲。为搞好青藏铁路建造的生态环境维护作业指明晰方向。