今日，龙水南路越江地道工程、银都路越江地道新建工程、浦星公路跨芦恒路节点改造工程、沿江通道浦东段（越江段－五洲大路）接线工程和世博文化公园地下预留空间工程等5项上海市交通建造项目会集开工。看看哪些工程会改动你的出行方法？详见↓

  龙水南路越江地道工程西起徐汇区龙水南路—喜泰北路交叉口，工程分南、北两线，北线至浦东新区海阳西路—耀龙路交叉口，全长1781m；南线至浦东新区高青西路—耀龙路交叉口，全长2331m。地道选用双向4车道规划，规划车速为40km/h。

  银都路越江地道新建工程西起徐汇区规划景东路—银都路交叉口，东至闵行区浦锦路—芦恒路交叉口，沿现状银都路延伸，全线经规划景东路、龙吴路、望月路、黄浦江、规划浦业路、浦锦路，主线车道安置，路途等级为城市主干路，规划行车速度为60 km/h。

  银都路越江地道的建造将银都路—芦恒路从“首要干线公路”调整为“城市主干路”，一方面将缓解莘庄立交、S20西段、南段交通压力；另一方面可缓解徐浦大桥越江通道压力，补偿S20南部越江的缺乏，别离外环线中短间隔客运交通，平衡越江交通散布，提高区域交通服务水平，对构筑完善的越江系统有着重要意义。

  浦星公路跨芦恒路节点改造工程坐落闵行区，沿现状浦星公路走线，工程北起闵行-浦东新区区界，接济阳路快速化工程，南至江桦路，全长约1.7km。工程首要建造内容有：新建高架跨线桥及匝道桥，改建地上路途，新建地上芦胜河桥，改建地上中心河桥。其间，主线m。

  工程主线与济阳路快速化工程以高架方式对接，跨过芦恒路后落地，并在芦恒路北侧设置一对上下匝道。改建后，工程起点至芦恒路匝道以北为双向6车道，匝道以南为双向4车道，匝道为单车道+紧迫停车带；主线慢，主线高架落地～江桦路为双向8快2慢。主线高架为城市快速路，地上路途为一级公路乡镇段，规划速度均为60km/h；匝道规划速度40km/h。

  沿江通道是市域高速干线“一环、十三射、一纵一横、多联”中的“一环”的组成部分，建成后将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一同，使“C”字状的郊环线变成“O”字状，构成全长约208km的完好环状，也将成为申城最长的环状公路。

  沿江通道浦东段（越江－五洲大路）接线工程起点为沿江通道越江段工程，建造规划为双向 6 车道,高速公路规划车速为80km/h。

  沿江通道作为自贸区新片区联络中心城区的重要对外交通通道，其建造将有利于支撑新片区高水平质量的开展。而沿江通道浦东段（越江－五洲大路）工程是G1503公路独立成环的最终一段，跟着长三角一体化开展国家战略施行和上海航运中心建造，将加强完善国家高速公路网和本市主干路网，尽可能创造条件将集卡与一般乘用车分流，有用提高路途通行功率和安全性。

  世博文化公园地下预留空间为轨道交通19号线车站土建结构预留工程，工程初步规划规模包括后滩站与世博大路车站主体与隶属结构预留工程，与轨道交通7、13号线换乘通道土建结构预留工程及区间清障、管线迁改等工程。

  其间：后滩站坐落浦东新区后滩路与雪野二路交口南侧，地下三层侧式车站，依照A型车6节编组规划。全体的结构规范段宽度为31.44米，长度304米，与7号线米。车站主体、隶属结构及换乘通道总建筑面积34140平方米。

  世博大路站坐落浦东新区国展路北侧、塘子泾路与南北高架路之间的地下四层岛式车站。车站依照A型车6节编组规划，全体的结构规范段宽度为21.54米，长度180米。与13号线世博大路站换乘通道宽度为8.4米。车站主体、隶属及换乘通道总建筑面积为32925平方米。项目首要为快速推动世博文化公园建造，削减开园后相关地铁工程施行对公园运转的影响而先行施行。

  2019年，城路集团建成了北翟路地道、诸光路通道、崧泽立交人非完善工程3项第二届进博会配套工程；完成了S2公路广祥路匝道及隶属设备新建工程，大芦线Ⅱ期新奉公路桥、川南奉公路桥、三鲁公路桥以及S3公路（S20-周邓公路）新建工程3个项目如期开工；江杨北路（G1501公路-宝杨路）改建工程、G228公路（老龙泉港以东-海湾路以东）、S7公路（S20-月罗公路）、周家嘴路越江地道、大治河西纽带新建二线船闸工程、苏申内港线航道整治既有京沪铁路薀藻浜桥改造工程、G320公路（金山大桥-金山松江区界）等13个项目建成通车。

  申通地铁集团在建上海轨道交通项目共4个，在建线号线二期提早完成列车上线号线如期完成全线号线一期全方面进入土建施工顶峰阶段，世博文化公园预留地下工程等项目开工建造。

  （原标题为《 龙水南路地道、银都路地道……上海这5项严重工程今日会集开工！》）