过往的一些文章中，小编更多的是关注高铁和城际铁路的建设情况，本文为大家关注一批普速铁路的改造项目。毕竟不是所有的地方都适合修建高铁，也不是所有的地方都需要修建高铁。通过对既有线路的升级改造，增加线路的运能或实现客货分离也是在挖掘既有线路的潜力，更是在逐步优化我国铁路网。

  本文介绍的这10个铁路改造项目，大部分在我国的西部地区，这也符合我国目前铁路结构的地域分布特征。

  佳鹤铁路改造工程：即佳木斯至鹤岗铁路改造工程，它是我国在建最东端快速铁路改造工程，目前已郑重进入铺轨施工阶段，预计明年建成通车。改造后，线公里，其中既有线公里；新建线公里。届时鹤岗至佳木斯通行时间将压缩至40分钟以内，鹤岗市也将成为黑龙江省第九个通达动车组的地级市。

  成都铁路枢纽环线升级改造工程：目前该项目的勘察设计中标候选人公示已经发布，招标范围有项目的初步设计、施工图设计、施工配合等全过程工作。该改造项目包括新建崇州动车运用所及相关工程、改建枢纽环线及相关联络线工程。

  前者沿线设元通、道明及崇州站等车站3座。后者对环线上既有成都、成都东、成都南、红牌楼、成都西、安靖等6座车站进行公交化客运适应性改造，并在环线上新增驷马桥、致兴路、成南高速、新成龙路、武侯大道、草金路、蜀西路、洞子口等8座公交化客运车站。

  黔桂铁路复线改造工程：其中成都局管段项目地质勘查监理招标公告已发布，招标范围和内容为该段的项目定测、补充定测阶段地质勘查监理及后续服务工作，这也标志着项目前期准备工作正快速推进，距离全线开工又近了一步。复线建成后，黔桂铁路将由单线变为复线运营，大幅度提高黔桂线客货运输能力，有效缓解贵州南下广西铁路货运通道能力紧张状况，西部陆海通道中通道班列运输时间将由现在的53小时缩短为23小时。

  青藏铁路西宁至格尔木段提质工程：目前该项目可研报告已经获批，标志着该段提质工程郑重进入实施阶段，建设工期1.5年。改造后，西宁至格尔木段全线公里动力集中式动车组列车，运行时间可控制在5.2小时以内，最短时间4.8小时。

  湘桂铁路相关改造工程：其中柳州枢纽扩能改造工程已开始施工招标，主要建设内容为鹧鸪江站至青茅站（含）增二线工程和青茅站（不含）至柳州西站新增双线公里/小时，项目总投资19.33亿元。计划今年11月1日开工，工期2年9个月。

  另外，该铁路永州扩能工程正线公里，最重要的包含路基、桥涵、隧道及轨道工程和新建永州北站、新建永州北货场工程。计划年底前开通，投入运营后将实现铁路客运和货运分离，缩短湘桂线永州段运行时间。

  成昆铁路扩能改造工程：冕宁至米易段计划今年底开通运营，峨眉至冕宁段计划2023年开通运营。另外冕宁站改建工程已接近尾声，将于8月30日开通。

  成渝铁路成都至隆昌段扩能改造：7月初项目勘察设计招标公告发布，包括预可研、可研、初步设计、施工图设计（含施工配合）全过程工作。项目规划建设工作由中国铁路成都局主导推进，下一步争取将项目纳入国家《“十四五”铁路发展规划》。

  宁芜铁路复线月初安徽段用地预审与规划选址通过，为项目加快开工建设奠定了基础。

  隆黄铁路隆叙段扩能改造：今年6月先开段已开工，目前已全面启动征地征拆工作和控制性工程建设。先期开工点泸县驷马坎中桥、龙马潭区胡市大桥、江阳区沱江特大桥等已开工，制梁场、钢筋加工场等大型设施建设已准备进场。

  广大铁路电气化改造：目前云南广（通）大（理）铁路设备补强和电气化改造已顺利完工，改造完成后，列车牵引方式由内燃机车换成电力机车、部分车站原来的到发线多米，货物列车编组能力扩大，整体运能大幅度提升，将极大缓解昆明至滇西地区运能紧张压力。

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